Venda de carros elétricos dispara e aponta a nova preferência dos consumidores. Mas será que vale a pena?
Nos primeiros quatro meses de 2024 a venda de carros elétricos chegou a 6.075 unidades, representando 44% da comercialização de todos os eletrificados.
Os dados são da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), que mostram ainda que, se somarmos os carros híbridos, o número chega a 51.296 unidades – 162% a mais do que no mesmo período do ano passado.
E pode-se dizer que os carros 100% elétricos parecem ter mesmo chegado para ficar. O volume de vendas no Brasil entre janeiro e abril de 2024 foi 1.087% maior do que em 2023.
Para se ter uma ideia do sucesso dos elétricos, só em abril a comercialização desses modelos chegou a ter uma crescimento 9,5% maior do que em março.
Diante de números tão promissores, fica a dúvida: mas será que realmente vale a pena comprar um carro elétrico hoje no Brasil?
Leia até o fim este artigo para ter a resposta e saber tudo sobre o assunto.
O crescente índice de venda de carros elétricos no país indica que eles estão conquistando a preferência dos consumidores. No entanto, o investimento ainda é alto.
Para os especialistas, grande parte da alta no consumo de carros elétricos foi impulsionada pelo aumento das alíquotas de importação a partir de janeiro, pautada, a princípio, em 10%. A ideia é que, até o final de 2026, a alíquota aumente gradualmente até 35%.
Esse aumento é parte do programa Mover – Mobilidade Verde e Inovação, que ajudará a compor os R$ 3,5 bilhões em créditos financeiros que deverão ser concedidos às montadoras para investimento na descarbonização da frota brasileira.
Assim, a ampliação progressiva das alíquotas antecipou as vendas de carros elétricos no último bimestre de 2023, mas ainda não há produção brasileira.
Ou seja, todos os carros elétricos vendidos no Brasil ainda são importados, e, devido à tecnologia mais recente e cara, o investimento ainda é bem mais alto do que de um modelo equivalente movido a combustão.
Por isso é preciso analisar bem alguns pontos antes de fazer a sua escolha, considerando tanto as características do carro elétrico, quanto o seu perfil de motorista e a adaptação das cidades aos novos modelos.
De acordo com a ABVE, até 2030 os carros elétricos deverão representar 10% da frota brasileira. Os dados da associação mostram que até janeiro do ano que vem deverá haver 100 mil deles nas ruas de todo o país. A questão é que a infraestrutura pública de carregamento não acompanha a demanda.
Estudo da empresa Bright Consulting mostra que o país tem hoje 4.230 unidades de carregamento público, a maioria em São Paulo. Considerando todos os carros elétricos em circulação, isso é o equivalente a um carregador para nove carros.
Dessa forma, é importante analisar a rede de carregamento público para carros elétricos na sua região, a possibilidade de ter um ponto de carregamento em casa e considerar a compra de um carregador portátil.
Aliado à rede de carregamento pública e opções particulares, outro ponto importante a ser considerado é a autonomia do carro elétrico. Pesquisa do E-Investidor mostra que, em média, um carro 100% elétrico faz de 250 a 400 Km por carga, dependendo do modelo e da marca.
Mas fatores como terreno, velocidade e temperatura do clima também influenciam na autonomia. Por isso é importante entender se o modelo pretendido tem a autonomia adequada às suas necessidades diárias.
Então como há deficiência de carregadores públicos, é preciso fazer um bom planejamento antes de sair com o carro elétrico para evitar dor de cabeça na rua.
Já o custo fica entre R$ 30 e R$ 50 se o carregamento for feito em casa, e em torno de R$ 90 caso seja feito em um carregador rápido público.
A diferença para o carro a combustão é que este, para rodar os mesmos 300 a 400 km, considerando uma média de consumo de 10 Km por litro de gasolina, gasta entre R$ 170 e R$ 220, considerando o preço médio do combustível a R$ 5,56.
O tempo de recarga varia de acordo com o tipo de carregador. Basicamente, há dois tipos de corrente para carregar um veículo elétrico: a corrente contínua (CC) e a corrente alternada (CA).
A CA é a disponibilizada pela concessionária de energia elétrica, mas as baterias em geral só conseguem armazenar energia em corrente contínua. A conversão de uma para outra precisa ser feita por um conversor ou inversor, que nos carros elétricos é chamado de inversor integrado ou carregador de bordo.
A diferença entre o carregamento em corrente alternada e corrente contínua é onde é feita a conversão da energia para carregar a bateria, se dentro ou fora do carro.
Assim, enquanto o carregador CA fica dentro do carro, o carregador em CC tem um inversor autônomo dentro dele, podendo alimentar diretamente a bateria do veículo, sem precisar passar pelo carregador de bordo. Dessa forma os carregadores CC são mais rápidos do que os carregadores CA.
Os carregadores CA são os instalados em ambientes domésticos, como o wallbox, que circulam de 3,7 kW até 22 kW, sendo o de 7,4 o mais comum.
Já a corrente contínua corresponde às estações públicas de carregamento rápido, onde a potência da recarga pode chegar até 100 kW.
Então considerando apenas a potência do carregador e a capacidade da bateria, o tempo de recarga pode ser calculado através da equação:
Tempo de carregamento (horas) = capacidade da bateria (kWh) / potência do carregamento (kW)
Em média, a bateria do carro elétrico tem uma garantia de 8 anos, justamente porque a sua vida útil é bem maior do que a de um carro a combustão.
Mesmo assim há uma depreciação da bateria ao longo do tempo, já que ela começa a perder capacidade de carga, o que pode comprometer a autonomia e performance do carro elétrico. Além disso, é preciso considerar que ela é bem mais cara do que a do carro a combustão.
Os carros elétricos são muito mais sustentáveis do que os tradicionais, já que não emitem monóxido de carbono na atmosfera.
E além da zero emissão de escapamento, ajudando a reduzir a poluição atmosférica, a eletricidade utilizada para carregar a bateria pode ser gerada a partir de fontes renováveis, como a eólica e a solar.
A manutenção muito mais simples do que de um carro a combustão é outro ponto a favor dos carros elétricos. Há muito menos componentes que precisam ser reparados ou substituídos, não há troca de óleo, nem de filtro, velas, correias ou cano de descarga, por exemplo, entre várias outras peças.
Mas é preciso considerar que, caso haja algum problema, é preciso de mão de obra especializada, que ainda é pouca no Brasil.
Há vários incentivos fiscais no Brasil para a compra do carro elétrico. Entre eles estão O Brasil a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) reduzido, cujo percentual varia de um estado para o outro, e ainda isenção do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) em diversos estados.
Por outro lado, há ainda outros benefícios para os proprietários, como acesso gratuito ou desconto em estacionamentos e pedágios e uso de faixas exclusivas.
Não há uma resposta única se vale ou não a pena comprar carro elétrico, mas é inegável que há muitas vantagens.
A pouca infraestrutura pública de recarregamento e a falta de mão de obra especializada são pontos deficientes, mas a alta performance, a sustentabilidade e a economia em manutenção e em “combustível” podem ser bastante compensadores.
Os carros elétricos são um patrimônio que precisa ser protegido, e o seguro veicular é a melhor forma de garantir seu investimento.
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